本报讯 近日，国铁集团、贵州省政府和湖南省政府联合批复铜仁至吉首铁路全线初步设计方案，项目站前工程施工总价承包招标正式发布。这条承载着黔东与湘西人民多年期盼的高速铁路，将于今年12月开工建设。
根据铁路项目建设的流程，铁路项目开工必须通过两个关键环节：项目可行性研究批复、初步设计方案批复，前者是政策基础，后者是技术基础。今年4月，铜吉铁路可行性研究报告获国家发展改革委批复，正式被准许修建。本次初步设计方案获批，标志着铜吉铁路的开工建设近在咫尺。
铜吉铁路位于贵州省铜仁市和湖南湘西州境内，起自贵州铜玉铁路铜仁站，引入张吉怀高铁湖南凤凰古城站；线路全长52.102公里，其中贵州段18.944公里、湖南段33.158公里；全线设铜仁、铜仁北、凤凰古城3座车站，其中铜仁北为新建车站，铜仁、凤凰古城两站为既有车站。
铜吉铁路为双线高速铁路，设计时速250公里，估算投资总额93.02亿元（其中工程投资89.02亿元），计划工期4年。它是国务院批准的《中长期铁路网规划》中的重要区域连接线，也是《国务院关于支持贵州在新时代西部大开发上闯新路的意见》《国家“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》中支持建设的重大项目。
铜吉铁路是吉玉铁路（吉首至玉屏，由铜玉和铜吉两段组成）组成路段之一，其中，铜玉铁路（铜仁至玉屏）已于2018年12月26日开通运营，实现了贵阳、铜仁间最快1小时26分钟通达。
铜吉铁路建成通车后，将打通铜玉铁路“断头路”，贵州将新增一条东出湘西的高速铁路，梵净山、凤凰古城、张家界等世界级旅游景区将通过该条高铁“一线串联”。届时，从贵阳、凯里、铜仁等站至湖南凤凰、吉首、张家界等地可开行直达动车，并形成贵阳经铜仁、张家界连通武汉、郑州和京津冀方向的高铁大通道，无需再绕道怀化，对于破解黔东北和湘西地区交通瓶颈、打通湘黔两省旅游黄金通道、构建1小时生态文化旅游圈具有重要作用。
（贵阳日报融媒体记者 曾秦）
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