提升交通接驳能力 夯实铁路枢纽地位

12月26日，贵阳北站正式投运十周年。十年间，贵阳北站日均客流输送量从3000人次增长到超15万人次，单日最大到发客流总量突破26.2万人次，成为贵州对外开放最大的铁路枢纽、西南地区规模最大的综合性铁路交通枢纽之一。

贵阳北站投运之初，高铁枢纽与城市交通衔接尚未完善，存在换乘不便、出行方式单一等问题。多年来，观山湖区高铁经济带服务中心积极统筹协调，市交委、观山湖区交管分局等运力保障单位不断完善交通设施、提升运力保障、增强治理能力，贵阳北站城市交通接驳能力持续提高。

特别是近年来，各运力保障单位坚持“客快进快出、事快处快办”的服务标准，打造了一套高效的交通接驳转运体系，实现了平峰旅客15分钟离站、高峰旅客30分钟离站的目标，让贵阳北站成为贵州对外展示形象的一扇窗口。

实施“增肌”行动

交通服务功能日趋完善

贵阳北站投入运营以来，周边道路交通路网日渐完善，“大动脉”和“毛细血管”全面打通，交通服务不断升级，旅客出行更加便捷。

多年来，贵阳市、观山湖区交通部门持续实施交通“增肌”行动，拓展交通功能，补齐服务短板，不断增强贵阳北站各个功能区的保障能力，夯实交通服务的基础。

2019年，贵阳北站开设网约车停车点，并根据贵阳市城市综合交通发展要求，对北站内外交通运输组织进行优化调整。通过科学布局功能区，贵阳北站的综合交通集散功能进一步凸显，旅客输运效率不断提升。

面对日益增长的客流量，2023年4月，贵阳北站南进站口正式启用，旅客可通过南进口、北进口、西进口三大通道进站。贵阳北站各运力保障单位联合对北站交通组织进行优化调整，通过“南进南出、北进北出”的交通组织模式，提高了乘客出行效率。

同时，观山湖区高铁经济带服务中心积极统筹协调，将出租车上客区调整至西广场地下一层，设立出租车专用上客区。2023年5月，出租车从东广场搬到西广场后，进一步规范了出租车、网约车运营，相关领域投诉案件下降了近60%，出站乘客乘坐出租车更加方便。

2024年国庆期间，由观山湖区高铁经济带服务中心联合市交委、中国城市规划设计研究院打造的出租车蓄车池正式启动。蓄车池利用原出租车进口处待建地块改造而成，并在原有3条车行通道基础上，新增7条车行通道和2条应急车辆停放通道，将出租车蓄车量从80余辆提高到200余辆，日均停靠出租车达3000余辆次，有效解决了旅客打车难、出租车上客区秩序混乱等问题。

除了完善硬件功能，观山湖区高铁经济带服务中心还依托智慧联调系统精准调度系统，实时分析北站客流量、交通拥堵等情况，实现公交客运车辆精准调度。据观山湖区高铁经济带服务中心相关工作负责人叶震介绍，该系统联动铁路，可每小时根据铁路到站客流量与车辆情况对比，如果车辆数量小于到站人数需求，会及时提醒交通部门加强运力调度，确保快速转运旅客。

提升接驳能力

公共交通网络持续优化

“以前出站转车只能选择公交，现在既可以选择公交、地铁，也可以打出租车和网约车，非常方便。”市民李浩说。

据介绍，贵阳北站刚投运时，仅有一条城市接驳公交线路，通往金阳客车站。随着旅客出行需求的增加，市、观山湖区交通部门持续优化、加密接驳公交线路。。

“最初，只覆盖基础线路，如今，可根据旅客出行热点区域和客流量，对线路进行动态调整，加密热门线路班次，延长运营时间。”叶震说。

截至目前，贵阳北站的接驳公交线路已增加到32条线路，其中贵阳北站始发线路23条、途径线路9条，运营车辆总数达276台，日均班次966台；日均里程数量从2014年的4600公里，增长到现在的30800公里，高峰时期可为贵阳北站输送客流7万余人次。

除了公交线路持续优化，贵阳轨道交通1号线的开通，让贵阳北站旅客快速疏散中转有了“高速通道”，旅客通过1号线能快速直达贵阳核心区域和商圈，日均输送客流4.4万人次，重要节假日单日最高可达5.5万人次。同时，1号线与贵阳北站实现安检互信、通道共建，实现了站内便捷换乘，减少了旅客步行距离与换乘时间。

金阳客车站积极加强与贵阳北站的联动，通过合理安排发车频次、加强票务信息共享等措施，实现公路客运与铁路客运的高效衔接，为长途转运的旅客提供一站式出行服务。

为了提升高峰客流时段的接驳转运能力，观山湖区高铁经济带服务中心积极统筹贵阳北站、交通局、公交、城市轨道交通、金阳客车站等运力保障单位，建立了信息互通机制及旅客疏散四级应急响应机制。各运力保障单位根据贵阳北站推送的次日到发客流、重点时段到发客流，合理调度公交车、出租车、城市轨道交通等公共运力，结合到站瞬时客流提前做好准备，确保高峰时段实现旅客快速疏散、转运。

在贵阳北站各驻站单位的共同推动下，十年来，贵阳北站逐渐构建起一张高效便捷的城市接驳交通网络，公交、城市轨道交通、出租车、长途客运等多种交通工具相互衔接、互为补充，为旅客提供了便捷多样的公共交通服务。

构建协同机制

交通治理水平持续提升

提升治理能力，是为旅客营造安全出行环境的重要内容。

近年来，贵阳北站相关驻站单位围绕“1530”（即平峰旅客15分钟离站、高峰旅客30分钟离站）工作目标，通过搭建沟通平台、完善工作机制，逐渐构建起一套高效协同的治理体系，提升旅客输送转运能力。

特别是2023年，启动了公共交通保障“四级响应 三层分流”应急机制。该机制涉及贵阳北站、观山湖区交通局、观山湖区交管分局等多个单位，要求根据每日各时段客流情况，按需启动应急措施，实现旅客快速有序疏散。

得益于应急机制，2024年“五一”假期，贵阳北站137.9万人次到发客流实现快速有序疏散，高峰期间旅客离站时间不超过30分钟，较往年同期缩短了近20分钟的乘车排队等候时间。

由观山湖区高铁经济带服务中心牵头打造的贵阳北站联调中心，进一步健全完善了协同治理机制。依托贵阳北站联调中心智慧联调系统，以公安为主，交通运输执法、交管、综合行政执法等部门多方联动的治理队伍逐步建立，对贵阳北站区域喊客拉客、非法营运、乱停乱放等违法违规乱象进行常态打击，形成了路地协同、共商共治的良好局面。

据统计，2024年，交通治理队伍共开展大型联合整治行动25次、日常联合整治107次，常态化告诫劝离“喊客拉客”不文明行为10000余起，依法查处并行政拘留扰乱秩序违法人员8人，查扣涉嫌非法营运车辆143台，有效遏制了喊客拉客、非法营运等违法违规乱象，进一步规范了交通运输行为，营造了安全有序的出行环境。

贵阳日报融媒体记者 黄菊 江一帆