充电车位常被占 综合治理应加强

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编者按

贵阳进入“两会时间”，贵阳市融媒问政平台“问政难题上两会”栏目再次与大家见面。针对融媒问政平台上群众普遍关注的热点、难点、痛点问题，在市两会召开前夕，市人大代表、市政协委员实地走访调研，倾听民声民意、查找问题症结，把群众心声转化为代表建议或委员提案，带上市两会，切实为老百姓解决问题。

随着新能源汽车普及，贵阳不少停车场都新增了充电车位，但充电车位常被占用问题，令不少新能源汽车车主“望位兴叹”。部分新能源汽车车主向贵阳市融媒问政平台反映的这一烦心事，也引起了市政协委员的关注。1月10日，融媒问政观察员、市政协委员雷松带着他认真准备的《关于油车“鸠占鹊巢”占用充电车位 加强综合治理为新能源汽车让出“充电之路”的提案》，前往市两会报到现场。

2024年12月底，雷松与贵阳日报传媒集团融媒问政记者一同走访了位于南明、云岩、观山湖、白云等地的20余个小区、商场停车场及专有充电车位，发现云上方舟商场等近半数点位的充电车位都存在被燃油车“占位”、新能源车充满电不及时驶离现象。其中，2024年12月20日下午5点，在花果园Q区停车场距离出口较近的10个充电停车位上，停放了8辆燃油车，仅2辆新能源车正在充电，一位来充电的新能源车主见状只能无奈驾车离去。

“当前国家大力发展新能源汽车，2024年产量已突破1000万辆，各类电动车越来越多，但在充电桩、充电车位数量原本就有限的情况下，还要被‘霸位’，不利于行业健康发展。”雷松直言。

“通过走访发现，除部分专有新能源充电停车场外，由小区、物业、商场配建的充电车位管理方式较为粗放和被动。”雷松说，一是充电车位仅依赖人工巡逻，无法做到全方位、不间断的监管；二是“占位”行为只能以劝导为主，缺乏强有力的约束和处罚机制；三是从管理技术手段来看，缺乏诸如智能地锁、车辆识别系统与车位管理系统联动等有效的限制措施，难以杜绝“只停不充”问题。

这一问题该如何破解？经过对问题的细致梳理，雷松认为，首先，贵阳市可以借鉴北京、上海、嘉兴、盐城等地的经验，通过立法或制定地方性规定，明确禁止占用充电车位，并设立相应的处罚措施；其次，可以考虑引入智能管理系统，对充电车位进行实时监控和管理，通过占位收费有效管理“只停不充”现象；第三，还可积极探索政企合作模式，通过增加充电设施的供给，缓解充电难的问题；最后，还需加强公众教育和宣传，提高市民对新能源车充电设施重要性的认识，鼓励大家共同维护充电秩序。

1月10日，雷松带着提案正式向市两会提交，他希望这份提案可转化为推动贵阳充电停车位管理机制革新的“真招实招”。

贵阳日报融媒体记者 杜立 高晨畅