本报讯 经过3年鏖战，3月3日，随着最后一次爆破，盘州至兴义高速铁路全线高风险和关键控制性工程保田隧道贯通，标志着全线隧道工程建设取得重大进展，为线路按期建成奠定坚实基础。
保田隧道位于盘州市境内，正洞全长11203米，为盘兴高铁全线第二大长隧，设计时速250公里，为单洞双线、Ⅰ级高风险隧道。该隧道地质条件复杂，洞身穿越5条断层、6条可溶岩与非可溶岩接触带，2次下穿既有铁路，5次上跨岩溶强烈发育区域，施工难度和安全风险极高，对施工技术和安全保障提出严峻挑战。
沪昆客专贵州公司盘州指挥部指挥长杜刚介绍，为优质高效推进项目建设，该指挥部与沿线政府机构协调沟通，与施工单位等建立联创共建机制，协调各方力量攻克断层、瓦斯、岩溶涌水、围岩变形等诸多难题，合理安排施工进度，全过程管控施工质量，有效采用先进施工工艺和设备，保障了隧道施工质量和安全，为后续施工赢得了宝贵时间。
（贵阳日报融媒体记者 曾秦）
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