村民提前“预约” 公交公司按需“派单”

村民登上“惠农公交”等待发车。

本报讯 “这条‘惠农公交’一开通，每天都可以坐公交车进城卖菜，再也不用像以前这么麻烦，要步行差不多两小时到物流产业园区乘车到城里卖菜。”双龙航空港经济区小碧乡大地村59岁的王学英非常高兴，她打算今后多种点菜进城售卖。

4月19日清晨5点40分，天还未亮，一辆大地村“响应式”惠农专线公交车缓缓开进村寨。公交起点站已站满村民，他们在公交驾驶员杨爵庭的帮助下，将装满果蔬的箩筐搬上公交车。6点整，贵阳公交公司开通的大地村“响应式”惠农专线正式运营，解决了当地菜农进城销售蔬菜瓜果难题。

4月中旬，贵阳公交公司相关负责人多次带队前往大地村进行调研，并组织村民代表举行坝坝会，商议大地村“惠农公交”的线路规划、票价、运营时间等问题。随后由贵阳公交南部分公司统一收集村民意见建议，最终形成可行性出行方案，决定采取“响应式”方式解决菜农外出卖菜需求。贵阳公交南部分公司专门为村民组建微信群，随时了解村民每天的卖菜需求。村民提前一天在群里提出需求，公交公司根据每天人数情况调配不同车型，以满足村民出行需求。

贵阳公交公司党委委员、副总经理周开敏介绍，大地村地处城郊接合部，北接马寨新城、物流园和中铁生态城，南邻花溪区谷力村，东靠龙里水场乡，下辖7个村民组400多户1800余人，经过调研了解，约有30余户村民长期需要进城卖菜。由于村里一直没有通公交车，仅有一条主干道，村民大多只能通过自驾、搭乘电瓶车、步行等方式出行。“大地村五组是最偏远的一个村民组，村民出行卖菜如果步行，要走两个多小时才能到物流产业园区乘车到油榨街、空招区域卖菜。这次贵阳公交开通‘惠农公交’，村民非常高兴。”大地村党支部书记谢尔波说。

据悉，“惠农公交”清晨6点从小关山发车，当天中午1点从空招返回。人员票价和货物票价封顶最高7元。周开敏介绍，今年贵阳公交公司将根据实际情况，打造更多“惠农公交”“惠民公交”，及时解决村民“卖菜难”“出行难”问题，不断提升公交服务水平。

（贵阳日报融媒体记者 张薇 实习生 王贤情 文/图）