大力推进新能源产业发展

王威然

近年来，贵阳贵安坚定不移落实“四主四市”工作思路，在推进绿色经济发展上取得了优异的成绩。政府工作报告中也提到“新能源汽车产量首次突破10万辆，占全省汽车制造业贡献率达92%以上”。大力推进贵阳贵安新能源汽车制造及相关产业链高质量发展，不仅是贵阳贵安实现“强省会”战略的重要引擎，也是助力国家“碳达峰、碳中和”目标达成的重要抓手。对于贵阳贵安加快绿色经济高质量发展，我充满期待。

记者：近年来，贵阳贵安抢抓新能源产业发展机遇，着力打造新能源汽车、电池及材料生产基地。对于持续推动贵阳贵安发展新能源产业，您有何建议？

王威然：建设新能源储能电池基地是推动新能源产业集群化、规模化、标准化发展的关键一环。基于贵阳贵安发展新能源产业的情况，我有三点建议。

建立健全市场规则。明确储能电站参与电力辅助服务费用分摊以及补贴等实施细则，带动市场参与发电侧、电网侧、用户侧建设以及运营储能电站的积极性。

合理配置市场规模。根据新型电力系统发展需要，采用“新能源+储能”一体化开发模式，推动工业企业、电动汽车充电桩、分布式储能等可调节资源参与调峰。

积极抢占市场份额。在光伏、风电等领域布局“新能源+储能”示范应用场景，推动虚拟电厂、共享储能、租赁储能等新型储能商业模式多场景应用。

热点 问答

记者：目前贵阳贵安新能源汽车行业增速超40%，吉利整车产量达13万台、产值超130亿元。下一步，您认为可以从哪些方面发力，进一步推动新能源汽车产业发展？

王威然：我认为要积极寻找换电车辆增长突破口推广“换电模式”，目前比较适合稳定营运车辆行业，如出租车、网约车、城内配送物流车、冷藏运输车、轻卡重卡运输车等。相比传统燃油车型，“换电模式”具有购车成本低、能源成本低、维护保养成本低、补能速度快等明显优势，可提升行业利润。

就贵阳贵安发展换电新能源，我的建议是在产业布局上，积极引进促成适用换电车型的轻卡重卡运输车、冷藏运输车等类型的生产企业落地；对城市垃圾清运车、机关国企公务用车更新时进行换电车型定制，增强示范引领作用；以贵阳贵安为换电试点中心，分阶段部署和适度超前布局交通新型基础设施，推动形成新能源产业全生态链。