在航空发动机这个被誉为现代工业“皇冠上的明珠”的领域，突破难变形材料精密锻造的瓶颈，是一场关乎自主创新的硬仗。作为贵州省首家科创板上市企业，贵州航宇科技发展股份有限公司（以下简称航宇科技）通过精准对接政策红利、深化校企协同创新，不仅实现了核心技术的自主可控，更在航空发动机关键部件制造领域跻身全国前列。
政策“活水”激荡研发“一池春水”
政策支持是企业创新的“助推器”。2022年，在贵阳市科技局的指导下，航宇科技依托“科研创新平台、成果转化中心鼓励支持计划”，按照模拟独立法人模式建立“航空发动机用难变形材料环件成形智能制造科技创新中心”，并于2023年6月获得500万元专项资金支持。
该中心聚焦航空发动机核心部件制造难题，构建了从材料应用研究到规模化生产的全链条创新体系。2025年，贵阳市科技局再次以科技创新券的形式为企业“减负”：50万元创新券可直接抵扣企业开展专业的委托研发费用，极大提升了企业的研发资金使用效率。这种“即申即用、事后补助”的政策设计，如同“精准滴灌”，既缓解了企业的资金压力，又激发了企业的创新活力。
校企“联姻”构建创新“强磁场”
技术攻坚离不开产学研协同。在省市科技部门的共同推动下，创新中心建设催化了航宇科技与贵州大学、西北工业大学、南昌航空大学等知名高校院所的战略合作。
2024年5月，航宇科技与贵州大学携手打造的“三大平台”——“宇航材料应用研究联合创新中心”“教育教学实习实训基地”“博士工作站”正式落地，围绕“工装模具寿命提升”等紧迫课题展开攻关。与西北工业大学共建的“航发装备零部件先进柔性成形技术联合创新中心”则致力于打造高性能、低成本的航发装备关键零部件制造创新平台。这些“强强联合”生动体现了“政府引导、企业主体、高校支撑”的协同创新机制，为航宇科技突破材料“卡脖子”技术、培养高端人才构筑了强大引擎。
技术“突围”锻造产业“硬实力”
政策与创新的叠加效应，最终体现在核心技术的突破上——航宇科技成功开发的大型复杂整体机匣精密热加工等核心技术，将航空难变形材料环件的材料利用率从10%－20%大幅提升至25%－35%以上，仅此一项便为企业带来显著效益。同时，12项关键共性技术突破、12项相关发明专利的产出，以及柔性智能制造技术在沙文新产线的落地应用，标志着政策资金已高效转化为实实在在的创新竞争力。
截至目前，航宇科技已主持编制国家标准3项、行业标准1项，拥有发明专利72件，5次荣获中国专利优秀奖。其参与制定的行业标准，正成为我国航空锻造领域的“技术标杆”。
从“追赶者”到“领跑者”，航宇科技的蜕变印证了在科技创新的赛道上，政策赋能与校企协同缺一不可。强化企业创新主体地位，推进产学研深度融合，贵州航宇科技的实践，为新时代企业高质量发展提供了生动范例。随着政策红利的持续释放和创新生态的不断完善，更多像航宇科技这样的“隐形冠军”，必将在高端制造领域书写更多“中国故事”。
贵阳日报融媒体记者 万露梅
（《政策赋能创新 校企协同破局》由贵阳日报为您提供，转载请注明来源，未经书面授权许可，不得转载或镜像。）
